Czy zastanawiałeś się kiedyś, dlaczego niektóre stacje ładowania potrafią naładować pojazd elektryczny do 80% w nieco ponad dziesięć minut, podczas gdy innym zajmuje to całą noc? Jeszcze bardziej zagadkowe jest to, dlaczego stacje szybkiego ładowania mają grube i ciężkie działa ładujące, podczas gdy stacje wolnego ładowania mają znacznie lżejsze działa?
Odpowiedź kryje się w słowach „prąd stały” i „prąd przemienny”.
Po pierwsze, pamiętaj o tym kluczowym fakcie: akumulatory pojazdów elektrycznych przyjmują wyłącznie prąd stały (DC). Bez względu na sposób ładowania, końcowa moc dostarczana do akumulatora musi być prądem stałym.
Działa to podobnie do telefonu komórkowego – bateria akceptuje tylko prąd stały. Gniazdka domowe dostarczają napięcie prądu przemiennego 220 V, dlatego telefon potrzebuje ładowarki, która przekształci prąd przemienny w prąd stały, z którego może korzystać bateria telefonu.
To samo tyczy się pojazdów elektrycznych. Gdy korzystasz ze stacji wolnego ładowania, prąd przemienny z sieci trafia do pojazdu przez ładowarkę, a następnie wbudowana ładowarka dokonuje konwersji „AC na DC”. Problem polega na tym, że ładowarki pokładowe są ograniczone przestrzenią, wagą i warunkami odprowadzania ciepła wewnątrz pojazdu, więc ich moc wyjściowa nie może być bardzo wysoka. Moc wyjściowa ładowarek pokładowych w popularnych modelach wynosi zazwyczaj od 3,3 kilowata do 7 kilowatów, przy czym najwyższa wynosi około 11 kilowatów.
To tak, jakby mieć telefon wyposażony tylko w-ładowarkę o małej mocy-, którą można ładować, ale powoli.
Stacje szybkiego ładowania przyjmują inne podejście: przenoszą konwersję prądu przemiennego na-prąd stały z wnętrza samochodu do stacji ładującej. Stacja szybkiego ładowania zawiera moduł konwertera-AC-DC o dużej mocy, który bezpośrednio przekazuje prąd DC do akumulatora. Eliminuje to potrzebę stosowania ładowarki pokładowej w samochodzie, ponieważ akumulator jest bezpośrednio zasilany prądem stałym o dużej-mocy.
Stacje szybkiego ładowania prądem stałym mogą mieć moc znamionową dziesiątek kilowatów, setek kilowatów, a nawet megawatów (1 megawat=1000 kilowatów). Wyobraź sobie, że używasz „małej rury wodnej” o mocy 7-kW i „węża strażackiego” o mocy 120 kW do jednoczesnego napełniania basenu wodą. Co jest szybsze? Odpowiedź jest oczywista.
Podsumowując:
Stacje wolnego ładowania (stacje ładowania prądu przemiennego): zapewniają zasilanie prądem przemiennym, korzystając z ładowarki o małej mocy znajdującej się w pojeździe-w celu konwersji. Moc wyjściowa jest niska (3–11 kW), odpowiednia do ładowania w nocy lub podczas dłuższych okresów parkowania.
Stacje szybkiego ładowania (stacje ładowania prądem stałym): zapewniają bezpośrednie zasilanie prądem stałym z dużą-konwersją mocy w stacji. Moc wyjściowa jest wysoka (50-350 kW lub nawet wyższa), odpowiednia do awaryjnego ładowania w drodze.
Na koniec mały bonus: chociaż szybkie ładowanie prądem stałym jest szybkie, częste używanie może mieć pewien wpływ na żywotność baterii; Powolne ładowanie prądem przemiennym, choć wolniejsze, jest rozwiązaniem najbardziej „-zdrowotnym”. Dlatego w przypadku codziennych dojazdów wystarczające jest powolne ładowanie; korzystaj z szybkiego ładowania tylko w przypadku-podróży na duże odległości. Połączenie obu metod ładowania pozwoli Twojemu pojazdowi elektrycznemu podróżować dalej i dłużej.